帝人說：“這一突破性的技術(shù)克服了業(yè)內(nèi)面臨的一大挑戰(zhàn)，在碳素纖維用于汽車和其他產(chǎn)品的批量生產(chǎn)上邁出了一大步。”

    　總部位于日本東京的帝人株式會社稱，其研究人員通過混合熱塑性塑料和碳素纖維制成中間體材料，成功地把模塑循環(huán)時間縮短至不到1分鐘。

   　 帝人稱，一直以來碳素纖維都是與熱固性塑料相混合的，但模塑時間需要5分鐘，因此只適用于高端的特種應(yīng)用。

    　帝人說，而采用這種新技術(shù)后，他們開發(fā)出了一款電動車概念車架，該車為CFRP車廂骨架，重47公斤（104磅），約為普通車廂骨架的1／5。

    　帝人稱其現(xiàn)正在尋找合作方，并有意將新技術(shù)的應(yīng)用范圍擴大至其他行業(yè)，比如飛機、工業(yè)自動機械和機械工具。

    　帝人說：“我公司將通過這款概念車架把新技術(shù)介紹給汽車制造商和零部件供應(yīng)商，同時還將在更輕質(zhì)汽車的開發(fā)上加強合作。帝人還將通過向市場供應(yīng)CFRP零部件為我公司的碳素纖維復(fù)合料業(yè)務(wù)建立起新的中下游業(yè)務(wù)模式。”

    　帝人稱現(xiàn)正在設(shè)立一個新的業(yè)務(wù)部，將把碳素纖維和復(fù)合料業(yè)務(wù)部納入其中。

    　該公司稱，這種新型生產(chǎn)工藝可采用各類熱塑性塑料，包括聚丙烯和聚酰胺，且針對汽車應(yīng)用可生產(chǎn)三種不同類型的材料：適合注塑的高抗沖長纖維熱塑性顆粒，以及其所說的各向同性中間體和單向中間體材料。

    　帝人還宣稱，已針對熱塑性CFRP零部件的焊接和CFRP與鋼等傳統(tǒng)材料的結(jié)合開發(fā)出適用的技術(shù)。