據(jù)興源輪胎公司副總經(jīng)理聶中銀介紹，去年是我國小規(guī)格工程胎近年來發(fā)展最好的一年。興源近20萬條產(chǎn)能的小規(guī)格工程子午胎生產(chǎn)線全年處于滿負荷狀態(tài)，產(chǎn)品供不應(yīng)求，價格相對較好。三角輪胎、雙錢集團的工程子午胎也處于產(chǎn)銷兩旺狀態(tài)。
小規(guī)格工程胎不僅子午胎熱，斜交胎也受歡迎。據(jù)中國化工（桂林）橡膠有限公司透露，其生產(chǎn)的小規(guī)格斜交工程胎一下線就被客戶取走，一些客戶甚至拿著現(xiàn)金排隊等貨。小規(guī)格工程胎走俏，主要是因為金融危機后，國家啟動4萬億擴大內(nèi)需政策，其中大部分用于鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)項目，帶動工程機械持續(xù)火爆，對工程胎需求大幅增長。
近幾年國內(nèi)外巨型工程胎市場火爆異常，最緊張的時候，工程車等不到輪胎只能裸車交付。2007年的巨型工程胎熱到“發(fā)燒39℃”，短時間內(nèi)近30家斜交巨型工程胎及10多個全鋼巨型工程胎項目相繼上馬。但去年的巨型工程胎市場卻格外冷清，斜交巨型工程胎企業(yè)開工率普遍不到50%，部分企業(yè)完全停產(chǎn)。全鋼巨型工程胎生產(chǎn)線大多全年“睡覺”，除了偶爾生產(chǎn)出幾條試驗胎外，批量生產(chǎn)的很少，估算全鋼巨型工程胎生產(chǎn)線開工率不到20%。這一方面是因為巨型工程胎主要用于大型礦山采掘業(yè)，市場相當有限；另一方面是上一波巨型工程胎熱導(dǎo)致我國巨型工程胎產(chǎn)能急劇增長，大量過剩。更關(guān)鍵的是，全鋼巨型工程胎技術(shù)難度大，我國大多數(shù)企業(yè)還未真正掌握，生產(chǎn)的全鋼巨型工程胎在壽命、安全性方面與國外先進水平有較大差距，難以真正被用戶認可。米其林、普利司通等輪胎巨頭更是全面封鎖全鋼巨型工程胎制造技術(shù)，并優(yōu)先保證我國巨型工程胎需求。我國全鋼巨型工程胎項目陷入進退兩難境地。
進入2011年，我國繼續(xù)實施鐵路建設(shè)等大項目，專家預(yù)測工程機械將保持較大幅度增長，拉動工程胎需求。原有小規(guī)格工程子午胎項目都表現(xiàn)出了進一步擴大規(guī)模的意向，最近萬達輪胎等企業(yè)開始小規(guī)格工程子午胎項目設(shè)備招標，預(yù)計我國小規(guī)格工程胎將繼續(xù)向好，但隨著房地產(chǎn)等基建項目減少以及小規(guī)格工程胎產(chǎn)能提高，下半年小規(guī)格工程胎產(chǎn)銷將基本平衡。全鋼巨型工程胎目前也已出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象。中國化工（桂林）橡膠公司最近拿到幾十條全鋼巨胎訂單，賽輪股份本月啟動全鋼巨胎設(shè)備招標，專家預(yù)計全鋼巨胎市場會略有好轉(zhuǎn)，但訂單還是有限。全鋼巨胎能否在與米其林等巨頭的競爭中搶到訂單，關(guān)鍵要看技術(shù)是否過關(guān)。另外，工程胎用天然膠相對較多，天然膠高價位運行不利于工程胎銷售和盈利。
